

在众多飞行员中也要有一定的管理和限制,那么飞行员的等级又是怎么区分的呢?下面将由小编就带大家提前了解一下!
飞行员分为部队飞行员和民航飞行员.其中部队飞行员分为三级飞行员、二级飞行员、一级飞行员、特级飞行员;民航飞行员大致分为机长和副驾两个等级。
民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级,但是机长和副驾里面又分成好多等级。机长又分为机长,教员,模拟机教员等等。按照从低到高的顺序说,J单飞机长,A带队机长,T教员;教员分A类教员和B类教员,B类是可以带飞模拟机的教员,等级要高一些;C是检查员。机长资格的基础时间是3500飞行小时,也就是3500飞行小时以上的飞行员才有可能做机长,当然还要通过机长考试。
基本要求:
1、遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展。
2、男性身高169-185CM,体重不低于50KG; 女性身高160-185CM,体重不低于45KG。
3、英语水平良好。
4、无晕车、晕船。
5、无骨与关节疾病或畸形。
6、无口吃、无明显的"O"型或"X"型腿。
7、矫正视力高于C字表0.5(相当于无散光E字表4.6以上)。
8、无久治不愈的皮肤病,如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等。
9、无肾炎或血尿、蛋白尿,无慢性肠胃道疾病。
终上所述的等级区别都考验着飞行员的经验实战,如果要详细了解更多(本文相关)信息,可以在线咨询或电话咨询。
免责声明:部分稿件来源于网络转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,联系邮箱:543779269@qq.com。
在专升本志愿填报中,不少考生因无法准确识别 “联合培养” 专业,要么误报非联培专业错失实践资源,要么漏报联培专业错过低分升学机会。实际上,“专升本联合培养” 专业有明确的官方标注与信息来源,只需通过 “查渠道、看标注、核细节” 三步,就能精准识别。2026 年考生可按以下方法操作,避免志愿填报失误。
在专升本联合培养报考中,不少考生担心遇到 “企业订单绑定就业”“强制安排实习”“隐性额外收费” 等问题,影响学习体验与权益。实际上,这三类情况在联合培养中可能存在,但需区分 “政策允许的合理情形” 与 “违规侵权行为”,并非所有联合培养都有此类问题。
通过专升本联合培养获得本科学历后,不少考生担心 “联培” 标签会影响后续考研、考公、考编,甚至误以为 “学历认可度低,报名会被拒”。实际上,联培升本属于全日制普通专升本范畴,学历效力与普通专升本完全一致,在考研、考公、考编中无额外限制,仅需满足各类考试的统一报考条件。
在专升本联合培养学习中,部分学生因 “专业兴趣不符”“家庭地域变动” 想转专业或转学,却担心 “联合培养模式特殊,调整无门”。实际上,这类调整并非完全不可行,但受 “省教育厅统筹政策”“校校合作协议” 双重约束,比普通专升本(非联合培养)更严格,且需所有合作主体一致同意。
在专升本联合培养报考中,学费收取标准是考生关注的实际问题 —— 不少人疑惑 “全程在专科上课,学费按专科收还是本科收?”“分段上课会不会两边收费?”。实际上,专升本联合培养学费有明确政策依据,无论培养地点在哪,均统一按合作本科院校的同专业学费标准收取,与专科院校学费无关,仅部分特殊情况有细微调整。
不少考生担心:专升本联合培养若两年都在专科院校上课,会错过本科院校的优质资源(如图书馆、实验室、师资),导致学习资源 “打折”。实际上,两年全程在专科上课的联合培养,资源并非 “绝对缩水”,而是 “适配性调整”—— 专科院校的实践资源更贴合需求,本科院校也会通过多种方式补充核心资源,关键看 “资源是否匹配培养目标”。