

高铁乘务员虽然在现在有很多学生们都会选择的一个专业,但是也有一些优缺点让人们感到不适应,那么高铁乘务员有哪些优缺点?
高铁乘务员的优势:
1、高铁乘务岗位多
中国的上海,天津,北京,广州,深圳等各大城市相继开通高铁,并且其它的城市也在建设当中。正是因为地铁的便利和快捷,高铁成为许多人出选择工具,它也成为城市交通体系的关键部分,为这个专业提供了丰富的就业岗位资源。
2、行业潜力大
预计在2020年的时候,中国铁路营业里程将会达到十二万公里以上,与超过五百万人口的城市相连,具有巨大的潜力。
3、薪资待遇好
据有关数据显示,到2020年的时候,最少要增加五万多位乘务员,现在的乘务员薪水在三千到七千之间,如果你能晋升到中层的领导级别,可以拿到20万的年薪。如果你升职到高层领导级别,就能拿到35万的年薪。
高铁乘务员的弊端:
首先就是因为这个工作对女性来说是十分辛苦的,乘务员需要长时间的站立,这就对她们的体力提出了很严重的挑战。甚至遇到远一些的路线,就要连续工作十多个小时。而且有的时候夜间也要执勤。
其次就是收入差距大,由于乘务年限,工作的车次,甚至派遣的劳务公司不同,都会产生薪水方面的差异。而这种差异往往会给乘务员的心理带来不好的影响,容易产生不满情绪引发离职。
第三不稳定,这一方面表现在生活地点上,乘务人员随着列车四处奔波,让她们很难真正的安定下来,组建自己的家庭。虽然年轻可以多去一些城市看一看,但是人总有希望稳定下来的一天。
最后一方面就是时间上了,因为这也属于服务业,所以根本没有法定假日的存在。这也就让乘务人员在一些节日的时候只能坚守岗位,无法与家人团聚。
上述的就是高铁乘务员优缺点的信息,有感兴趣的可以咨询我们专业的老师来报名吧!
免责声明:部分稿件来源于网络转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,联系邮箱:543779269@qq.com。
“第二学士学位值不值得读?” 是很多本科毕业生或职场新人纠结的问题:有人觉得 2 年时间成本太高,有人担心学历含金量,也有人想靠它实现职业转型。其实,第二学士学位并非 “人人必选”,但对特定人群而言,它能成为学历提升、职业破局的关键跳板,关键看是否匹配个人需求。
在学历提升与专业拓展的需求下,“第二学士学位” 和 “双学位” 常被混淆,甚至有人误以为是 “同一事物的不同叫法”。但事实上,两者在招生门槛、学历性质、学习模式等方面差异显着,对职业发展的影响也完全不同。
随着信息传播载体不断迭代,“全媒体运营” 逐渐成为企业营销与内容传播的核心岗位。不少人好奇:全媒体运营主要是做什么的?其实,它并非单一的 “发内容” 工作,而是围绕多平台、全链路的综合运营,既要懂内容创作,也要会数据分析,还要能联动转化,是连接品牌与用户的关键角色。
在民航领域,成为一名飞行员是许多人梦寐以求的职业理想。对于那些渴望在欧洲开启飞行求学之旅的自费学员而言,了解自费飞行员相关费用构成是迈向蓝天梦想的重要一步。欧洲的飞行培训资源丰富,不同国家和院校的收费标准因多种因素而存在显着差异。
在全球化航空体系中,英语作为通用沟通语言,直接关系到飞行安全与航班运行效率。而 ICAO 英语等级考试,正是衡量航空从业人员(如飞行员、空中交通管制员)英语沟通能力的权威标准。无论是想进入国际航线工作,还是满足民航局的从业要求,通过 ICAO 英语等级考试都是必经之路。
在民航安全保障体系中,航空安全员与空中警察(简称 “空警”)都是守护航班安全的重要力量,但两者在职责定位、身份属性和准入标准上存在显着差异。不少从事航空安全员工作的人员,会考虑通过转型空警提升职业发展空间 —— 空警作为国家公务员编制,不仅享有更稳定的职业保障,还承担着更核心的空中执法职责。那么,从安全员转型为空警需要满足哪些条件?