

许多男生想学空乘当空少,但家长往往是有意见的,小编今天整理了关于2023年男孩子当空乘的利与弊都有哪些,一起来看一下吧!
利:近年空乘队伍大扩招,该专业毕业生更是吃香走红,出现供不应求情况。空少在民航客机上承担的多种职责不仅需要身体力行,而且需要具备良好的职业素养。男乘的存在为空中服务提高了满意率,男性已经是空乘队伍中不可缺少的工作人员。
从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。
弊:工作时间不固定,会有各种工作安排,皮肤可能也会受到影响。空乘专业读出来想干其他行业,与其他专业的同学竞争,那底子差的不是一点两点(专业性太窄,你凭什么跟人家竞争?你的服务?),除非你非常优秀,但我觉得非常优秀的人才一般空乘里出不来几个。
反过来,读其他感觉有用的专业,反正你身高在这,出来以后想当空乘也有机会,那时或许你的英语啦等方面的知识就比空乘的同学强出不少,航空公司也有很多社招的,那时去也不迟。当然,不想的话,就找专业相关的工作,更好。这样不就是多了一种选择吗。其他的什么理由我觉得说服力都不够,仅此一点足矣!这是我深刻的感受。。乘着年轻,多学点有用的东西,人外有人,天外有天。
以上就是关于空乘的利弊的相关信息,有感兴趣的可以填写信息来咨询报名吧!
免责声明:部分稿件来源于网络转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容,联系邮箱:543779269@qq.com。
“第二学士学位值不值得读?” 是很多本科毕业生或职场新人纠结的问题:有人觉得 2 年时间成本太高,有人担心学历含金量,也有人想靠它实现职业转型。其实,第二学士学位并非 “人人必选”,但对特定人群而言,它能成为学历提升、职业破局的关键跳板,关键看是否匹配个人需求。
在学历提升与专业拓展的需求下,“第二学士学位” 和 “双学位” 常被混淆,甚至有人误以为是 “同一事物的不同叫法”。但事实上,两者在招生门槛、学历性质、学习模式等方面差异显着,对职业发展的影响也完全不同。
随着信息传播载体不断迭代,“全媒体运营” 逐渐成为企业营销与内容传播的核心岗位。不少人好奇:全媒体运营主要是做什么的?其实,它并非单一的 “发内容” 工作,而是围绕多平台、全链路的综合运营,既要懂内容创作,也要会数据分析,还要能联动转化,是连接品牌与用户的关键角色。
在民航领域,成为一名飞行员是许多人梦寐以求的职业理想。对于那些渴望在欧洲开启飞行求学之旅的自费学员而言,了解自费飞行员相关费用构成是迈向蓝天梦想的重要一步。欧洲的飞行培训资源丰富,不同国家和院校的收费标准因多种因素而存在显着差异。
在全球化航空体系中,英语作为通用沟通语言,直接关系到飞行安全与航班运行效率。而 ICAO 英语等级考试,正是衡量航空从业人员(如飞行员、空中交通管制员)英语沟通能力的权威标准。无论是想进入国际航线工作,还是满足民航局的从业要求,通过 ICAO 英语等级考试都是必经之路。
在民航安全保障体系中,航空安全员与空中警察(简称 “空警”)都是守护航班安全的重要力量,但两者在职责定位、身份属性和准入标准上存在显着差异。不少从事航空安全员工作的人员,会考虑通过转型空警提升职业发展空间 —— 空警作为国家公务员编制,不仅享有更稳定的职业保障,还承担着更核心的空中执法职责。那么,从安全员转型为空警需要满足哪些条件?