

民航招飞面试四大步骤
第一步:验证
候考考生分批进入考试区,有关工作人员检查考生的户口本。据介绍,此举为查验考生的户籍、年龄,国航规定只有理科考生才可报考。
第二步:测身高、体重
国航要求男考生身高在170-183厘米之间,体重=身高(厘米)-110。考生体重过轻过重都不能过关。
第三步:测视力
招飞测视力用的是“C”字表,比普通体检的“E”字表要求高,考生要达到“C”字表0.5才可进入下一环节。
第四步:面试
国航招飞办领导担当考官。6名考生排成一排,在考官面前立正、齐步走、自我介绍,考官借此观察考生的形体、形象、仪态、相貌,还要初步检查考生的平衡能力。考官还会提问考生,为什么报考飞行员,家人对此是否支持等问题。
国航招飞考生自荐标准
招飞体检是摆在考生面前的一大难关,飞行工作对飞行员身体的要求近乎苛刻,考生达到什么标准才可报考飞行员呢?国航制定了学生自荐标准,帮助有志报考飞行员的考生参考。
报考国航飞行技术专业学生的基本要求是:思想上积极要求进步、品学兼优、性格开朗、处事果断灵活、体格健壮、没有受过任何处分。具有下列情况之一者不适合报考飞行技术专业:
(1)身长不足170厘米
(2)体重不足55公斤
(3)骨与关节疾病或畸形
(4)明显的“○”型或“X”型腿
(5)久治不愈的皮肤病,如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等
(6)慢性肠胃道疾病
(7)肝炎或肝脾肿大;HBsAg阳性
(8)肾炎或血尿,蛋白尿
(9)精神病家族史,癫痫病史
(10)颜面五官明显不对称
(11)晕车、晕船
(12)口吃
(13)耳朵流过脓,听力差,经常耳鸣
(14)视力低于0.5,做过角膜手术、斜视、色盲、色弱
(15)肺结核
(16)较重的砂眼或倒睫
(17)直系亲属(三代内)有被关、管、杀或参加邪教组织者
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“飞机机电维修需要熬夜倒班吗?”“工作会不会经常加班?”“长期干身体吃得消吗?”这是求职者关注的核心现实问题。实则维修工作是否倒班、强度大小,与岗位类型、企业性质直接相关——航司一线维修岗多需倒班,第三方维修公司常实行白班制;旺季强度会提升,但行业有完善的调休保障。2023年行业调研显示,72%的维修从业者认为工作强度“可控”,仅15%反馈“长期高强度”。
“学飞机机电设备维修,能考公务员或进事业单位吗?”这是不少专业学生和从业者的疑问。受“稳定需求”驱动,2023年航空维修从业者报考公职的比例较去年增长22%。实则该专业不仅能考公和进事业单位,且因“技术稀缺性”在特定岗位竞争中更具优势。但适配岗位有明确范围,需精准定位报考方向。
“学了飞机机电维修,只能一辈子拧螺丝吗?”这是很多专业学生和从业者的困惑。实则航空业岗位关联性极强,机电维修背景因兼具“技术认知+安全理念”,是转岗的优质跳板。数据显示,2023年航空维修从业者转岗率达18%,其中35%转入核心技术岗或管理岗。转岗并非“从零开始”,选对方向+精准发力就能实现职业升级。
“进航司修自家飞机,还是去第三方修百家飞机?”这是飞机机电设备维修专业毕业生最纠结的问题。数据显示,2023年国内航空维修市场规模达820亿元,其中航司自维修体系占58%份额,第三方企业占38%且以年均12.3%增速扩张。两者没有绝对优劣,适配性取决于职业规划——想稳定选航司,想快速练技术选第三方。
“地勤工作是不是要经常熬夜倒班?”“听说机场地勤很累,工作强度到底有多大?”“女生做地勤能承受得了这份工作吗?”在选择地勤职业前,工作时间和强度问题始终是求职者和家长最关心的焦点。事实上,地勤工作的倒班情况和强度并非“一刀切”,不同岗位差异巨大——有的岗位需要24小时轮班,有的则是标准朝九晚五;有的岗位高峰期忙碌不堪,有的则节奏相对平稳。
“地勤工作是不是一直在同一个机场?”“做地勤会不会像乘务员一样经常出差?”很多想报考地勤专业或求职地勤岗位的人,都会对工作地点和出差问题格外关注。事实上,地勤工作地点并非完全固定,是否需要出差也因岗位类型差异巨大——有的岗位能长期扎根同一机场,有的则需频繁穿梭于不同城市。













