

高铁乘务专业在近几年一直是比较不错的前景,而且岗位数量也是很多的,所以在就业这一方面也是很不错的,那么2024年中专读高铁乘务专业的优势和毕业后好找工作吗?
1、就业前景好:随着我国国内经济的飞速发展,建立高效、协调的旅客运输体系成为了时代关注的热点问题。而动车、高铁、地铁作为新型的高铁运输方式,不仅能加强和完善综合运输通道,也能为旅客带来更方便,快捷的服务,而我国高铁事业的发展,也需要大量的乘务人才。
2、就业方向多:我们在了解了什么是高铁乘务专业以后,现在我们就可以知道其就业方向了。同学们毕业后可以从事城轨交通运营管理、高铁运输企业管理工作、行车调度指挥、客运服务等工作,从事高铁动车乘务服务工作,亦可胜任车站值班员、乘务员、站务员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员、值班主任直到乘务长、值班长、乘务安全员、乘务安全员等多个高铁职工岗位。
3、行业潜力大:预计在2021年的时候,中国高铁营业里程将会达到十二万公里以上,与超过五百万人口的城市相连,具有巨大的潜力。
4、薪资待遇好:据有关数据显示,到2021年的时候,最少要增加五万多位乘务员,现在的乘务员薪水在三千到七千之间,如果你能晋升到中层的领导级别,可以拿到20万的年薪。如果你升职到高层领导级别,就能拿到35万的年薪。
5、就业有保障:现在的高铁学校与多家用人单位签订合同,按照合作企业接下来两到三年的用人计划,制定招生计划,让两者形成正比,保证高铁乘务专业学生的就业率及稳定性。
以上的五个优势大家可以多参考一下之后进行报名。
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在初中毕业升学选择中,“3+4 中本贯通” 与 “普通高中 + 高考” 是两条主流路径,不少考生和家长纠结 “哪条更划算”。实际上,3+4 中本贯通作为衔接中职与本科的贯通培养模式,在升学难度、培养特色、时间成本、就业适配性上有独特优势,更适合 “偏实践、想稳拿本科学历” 的学生。
3+4 中本贯通在读生常因 “专业兴趣不符”“家庭地域变动” 想调整专业或学校,却担心 “贯通培养模式特殊,无法操作”。实际上,3+4 中本贯通转专业、转学并非完全不可行,但受 “分段培养协议”“院校合作框架” 双重约束,且中职阶段与本科阶段的调整规则差异显着,需经过所有合作主体同意。
在 3+4 中本贯通报考中,不少考生和家长担心 “通过中职升本科的路径,学历含金量不如高考直接考上的本科”。实际上,3+4 中本贯通毕业后获得的是全日制普通本科学历,与高考本科在学历性质、证书样式、升学就业认可度上完全一致,不存在 “含金量差异”。
在 3+4 中本贯通培养中,“转段考试” 是衔接中职与本科的关键门槛,不少考生担心 “考试太难考不过”“万一失败前途受影响”。实际上,转段考试的难度 “低于高考、高于中职学业水平考试”,且通过率稳定在 80%-90%,只要认真备考大概率能通过;即便失败,也有明确的补救路径。
在 3+4 中本贯通报考中,不少考生和家长关心 “七年学习是否都在同一所学校”“会不会中途换校区”,担心适应新环境影响学习节奏。实际上,3+4 中本贯通的核心是 “中职与本科分段培养”,七年不会都在一所学校,大概率会在中职、本科阶段更换学习地点,部分情况还会因院校校区规划在本科阶段内部换校区。
在职业教育升学路径中,“3+4 中本贯通” 因能让学生直通本科备受关注。然而,不少初中毕业生和家长对其录取分数心存疑虑,不确定自身成绩是否符合要求。实际上,“3+4 中本贯通” 的录取分数线并非一成不变,而是受地区、专业、报考热度等多种因素影响。