

过五关,斩六将,一路辛苦走来,顺利成为准空姐。作为一个刚刚高中毕业的“新新人类”,我们正经历着从“中学小鲜肉”到“大学成熟姐”的转变。面对着如龙卷风过境般的改变,如何调整自身积极适应大学学习环境成为首要重点。
来到空乘大学参加乘培训之前,从来不知道成为一个空姐需要学习这么多的专业知识,也不知道客舱服务的每一个操作过程都需要与组员相互配合才能完成,更不知识空中服务中合作的重要性。90后的我们我们基本上都是独生子女,每个人就像是一颗独自运转的行星,放在天文学里来说,两颗行星若是相遇,只会造成土崩石飞的后果。但我们却偏偏要打破常规,融合彼此的力量去冲破客舱服务的这扇大门。在初始时,每个组的成员都会或多或少有一些不合的意见,这是不可避免。同学们却并没有因为这个止步不前,而是吸取每一个同学的长处,进行了合理的安排,在进行无限反复的练习,直到每一个同学都熟知整个客舱服务的流程。
培训的结束,是我们空姐生涯的开场,我们如同一群刚刚出身的幼鸟嗷嗷待哺,每天等待着吸取老师喂送的知识,希望能快快成长。同样,我们也是这个社会的新新人类,我们思考着,犹疑着,同时也期待着。我们不知道前方会遇到什么样的困难,但是有这样一群老师领导着,我们无所畏惧!
报考空乘专业大学,我们从温柔少女转变成为身怀“十八般武艺”的空中生命线。我们现在所经历的考验,正是日后破茧成蝶时所需要的养分,让我们努力汲取养分,日后绽放最美的自己!
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根据飞机的模式可以划分为固定翼和螺旋桨系列的,执照都是一样。
一般情况下,国家规定的都是60岁退休,当然,对于年龄的限制比较严格,考虑到身体以及能力等方面,也是对60岁以上的人予以照顾。飞行员作为一项高技术高难度的工作,要求是非常严苛的,培养一个优秀的飞行员,周期都比较长,更何况是已经有二三十年飞行经验的人才,更是不可多得。
想当飞行员应该具备哪些素质呢?下面就为大家介绍下。
目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。委托培训则是当下航空公司招收飞行员的主要方式。
飞行人才的紧缺,是各航空公司亟待解决问题的重中之重,已成为各航空公司既好又快发展的瓶颈。学生毕业后,主要就职于国内各大航空公司等民航企业,从事民航航线飞行驾驶工作。
身上有疤痕可能会影响飞行员的入职体检结果。但是这还需要根据疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和严重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飞行员。













