

为贯彻落实《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》(国办发[2015]36号)和《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》(国办发( 2017 )95号)精神,深化产教融合、校企合作,教育部高等教育司组织有关企业支持高校共同开展产学合作协同育人项目。
三峡大学继续教育学院与北京民用联合航空有限公司开展校企合作,是教育部协同育人项目的重要内容。校企双方整合优势资源,强强联手,由北京民用联合航空有限公司面向全国组织招生,采用“2+1”、“4+1”培养模式进行专业人才培养。在校期间,双方共同组建教学团队,充分利用学校和企业各自的优势资源组织教学。
优越的校园环境
共享三峡大学美好的校园环境和优渥的教学资源,既可参加学校的各种活动感受大学的校园文化,又可沉浸于宁静的图书馆与明亮的教室享受浓厚的学习氛围。
校企合作协同育人
北京民用联合航空有限公司与三峡大学根据民航业对航空服务人才的需求,双方共商人才培养方案、共同组建教学团队,充分利用学校和企业各自的优势资源组织教学。直接把企业培训引进校园,通过在校专业理论教学与航空基地的实训实习,为企业培养急需人才。
全日制管理培育优良学风
项目以负责任的态度,倡导“养成式”教育理念,制定了一系列学员管理规章制度,对学员严格要求,使其养成良好的生活、学习习惯,对学员从考勤、上课、生活、就寝等方面进行严格监控,坚持以高标准和严要求来培养综合素质全面过硬的民航专业人才。
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根据飞机的模式可以划分为固定翼和螺旋桨系列的,执照都是一样。
一般情况下,国家规定的都是60岁退休,当然,对于年龄的限制比较严格,考虑到身体以及能力等方面,也是对60岁以上的人予以照顾。飞行员作为一项高技术高难度的工作,要求是非常严苛的,培养一个优秀的飞行员,周期都比较长,更何况是已经有二三十年飞行经验的人才,更是不可多得。
想当飞行员应该具备哪些素质呢?下面就为大家介绍下。
目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。委托培训则是当下航空公司招收飞行员的主要方式。
飞行人才的紧缺,是各航空公司亟待解决问题的重中之重,已成为各航空公司既好又快发展的瓶颈。学生毕业后,主要就职于国内各大航空公司等民航企业,从事民航航线飞行驾驶工作。
身上有疤痕可能会影响飞行员的入职体检结果。但是这还需要根据疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和严重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飞行员。