

专业设置 | 学制 | 就业方向 |
航空服务 | 2+1、4+1 | 培训合格后可就职国内外各大航空公司、大中型企、事业单位、从事航空服务和管理等工作。 |
飞机维修 | 2+1、4+1 | 培训合格后可在航空领域从事飞机机电系统和设备的维修、保养、检测和管理工作,以及维修空客、波音、麦道等大型客机包括核心部件在内的各种疑难问题。 |
航空全媒体运营(数字媒体艺术方向) | 2+1、4+1 | 培训合格后可就职于航空公司、互联网企业电子商务企业、传媒公司、新闻机构、软件公司、政府企事业单位等。 |
航空全媒体运营(网络新媒体方向) | 2+1、4+1 | |
航空全媒体运营(电子商务方向) | 2+1、4+1 | |
航空全媒体运营(计算机软件工程方向) | 2+1、4+1 |
理论学习
授课地点:三峡大学继续教育学院
师资力量:三峡大学继续教育学院理论教师与北京联航专家联合授课
授课内容:基础课程、核心课程
实习实训
授课地点:北京民用联合航空有限公司培训部
师资力量:北京联航专家在实训基地集中教授高级课程
授课内容:实训课程并配合考取各类航空业内资格证书
毕业后
毕业后可选择就业,也可继续深造学习
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根据飞机的模式可以划分为固定翼和螺旋桨系列的,执照都是一样。
一般情况下,国家规定的都是60岁退休,当然,对于年龄的限制比较严格,考虑到身体以及能力等方面,也是对60岁以上的人予以照顾。飞行员作为一项高技术高难度的工作,要求是非常严苛的,培养一个优秀的飞行员,周期都比较长,更何况是已经有二三十年飞行经验的人才,更是不可多得。
想当飞行员应该具备哪些素质呢?下面就为大家介绍下。
目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。委托培训则是当下航空公司招收飞行员的主要方式。
飞行人才的紧缺,是各航空公司亟待解决问题的重中之重,已成为各航空公司既好又快发展的瓶颈。学生毕业后,主要就职于国内各大航空公司等民航企业,从事民航航线飞行驾驶工作。
身上有疤痕可能会影响飞行员的入职体检结果。但是这还需要根据疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和严重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飞行员。